Рижская автобусная фабрика, выпускавшая известные всем микроавтобусы под маркой РАФ, как и большинство других автопроизводителей постоянно работала над новыми моделями и создавала концепты, далеко не все из которых пошли в серию. С малоизвестными концептами и редкими моделями РАФа мы познакомимся далее.
1957 год, РАФ-08 "Спридитис". Первый опытный образец автобуса РАФ собственной, рижской разработки.
1957 год, РАФ-10 "Фестиваль". Первый серийный микроавтобус РАФ собственной разработки. Производился он всего полтора года, потому что был создан на узлах "Победы", которую сняли с производства в 1958-м, заменив на ГАЗ-21 "Волга". И 10-й РАФ уступил место 977-му.
Знаменитый РАФ-977. Именно эту модель с 1958 по 1974 год выпускали на базе агрегатов ГАЗ-21. У Этой машины было множество комплектаций и кузовов - начиная от "скорой помощи" и заканчивая автобусиками для перевозки туристов с открытой крышей и красивым салоном.
1965 год, РАФ-982−0. Первый опытный образец автобуса, который должен был прийти на смену 977-му.
1967 год, РАФ-982−1 "Циклон". Еще одна опытная концепция, выигравшая, к слову, первый госконкурс на постановку в серию. На конвейер она не попала, потому что директор РАФа Илья Позняк категорически воспротивился архаичному дизайну, устаревшему еще во время разработки.
1982 год, РАФ-2203 "Квант". Первый в мире водородный микроавтобус был создан именно в СССР на базе РАФ-2203.
1979 год, РАФ-2909. Легендарный пикап, разработанный специально для обслуживания соревнований по велоспорту на Олимпиаде. Существовала также версия с двухместной кабиной — в единственном экземпляре.
1954 год, РАФ-251. Мало кто помнит, что изначально РАФ выпускал и "полноформатные" автобусы. Например, 251-х на шасси ГАЗ-51 было выпущено 1460 штук.
1989 год, РАФ М1 "Роксана". Предпоследняя попытка завода создать новую модель на смену РАФ-2203.
1989 год, РАФ М2 "Стилс". Последняя модель-протоип РАФ, существовавшая в полноразмерном варианте. После нее дальше конструкторских скетчей дело не заходило.
