Roding Rodster. И здесь не обошлось без BMW

---

Швейцарская тюнинговая компания Dahler Design & Technik GmbH, кстати, многие считают, что это два имени, долгов время специализируется на доводке BMW, и достигла в этом немалых успехов. Ее специалисты с энтузиазмом занимаются кабриолетами баварской марки, и вот следующий шаг.

Daehler принял предложение небольшой немецкой фирмы Roding Automobile GmbH поучаствовать в работах над модернизацией их детища – Roding Rodster R1.

Компания Roding родилась в 2008 году из студенческой гоночной команды. Ее направление инжиниринг и расчет и производство легких конструкций из углеродного волокна.

Вершиной их работ стал тот самый Roding Roadster R1, «полугоночный» автомобиль, который впервые, как концепт, был выставлен на Франкфуртском автосалоне 2009 года. Машина была отмечена несколькими наградами за дизайн, и уже в 2011 году состоялась ее мировая премьера в Женеве.

Теперь же пришло время заняться модернизацией. Компания Dahler, благодаря прочным связям с BMW, смогла заказать у баварцев новый двигатель для родстера, который сама и рассчитала. Смысл в том, что заслуженная рядная шестерка BMW N54, которая во всех заводских машинах устанавливается продольно, в родстере должна жить поперек.

Обе компании справились с задачей и предлагают покупателям два варианта настройки двигателя. В случае с LS1 это 408 л.с. мощности, 540 Нм крутящего момента и 300 км/ч максимальной скорости. А у LS2 – 450 л.с, 620 Нм и 310 км/ч.

Сами по себе цифры не головокружительны. Но нужно иметь в виду, что вес родстера всего 950 кг. А значит, мы имеем 3 кг веса на каждую лошадиную силу. Интересно, что Roding Roadster выпускается серийно с мая 2015 года.

На сегодняшний день компания построила больше 20 машин, часть которых самоотверженно трудится на Нюрбургринге.