Этот шестиколесный монстр «Пегас» создан на Белорусском заводе по индивидуальным заказам. Конструкция вездехода позволяет без труда преодолевать любые труднопроходимые места и даже водные преграды.
Построен Пегас на серийных узлах и агрегатах, а в его основе лежит пространственная рама. Кузов вездехода представляет собой кабину МАЗа, переходящую в алюминиевый кунг.
Под капотом расположен дизельный двигатель Д-245 от трактора. Такой силовой агрегат, который выдает 122 л.с. и 422 Нм крутящего момента, позволяет развивать скорость до 50 км/ч по ровным участкам местности. Пятиступенчатая коробка передач от ГАЗ-33104 «Валдай», две раздаточные коробки – от Урал-375 и ГАЗ-66.
Совместно с пониженными передачами трансмиссии и блокировками межосевых дифференциалов вездеход с легкостью сможет преодолевать холмы с уклоном до 25%, даже полностью груженный с прицепом.
Одной из главных особенностей Пегаса является полностью поворотный передний мост, благодаря которому вездеход намного легче выберется из глубокой колеи. Управление моста – полностью гидравлическое. Передние и задние мосты от ГАЗ-66.
Еще одной уникальной особенностью Пегаса является двойная ошиновка всех колес, включая передние. Колесная база машины может быть 6Х6 или 10Х10 с прицепом. Обеспечить высокую проходимость на сложных участках помогает еще и уникальная рессорная подвеска.
Общая емкость топливных баков, которые расположились над передними подножками, составляет 180 литров. Это обеспечит Пегасу преодолеть 900 км на одной заправке. Расход топлива в зависимости от местности — от 20 до 40 л на 100 км.
Весит вездеход более 5 тонн (с прицепом вес доходит до 7,5 тонн). Грузоподъемность варьируется от 1 до 1,5 тонн, а с прицепом до 3 тонн. В кабине могут разместиться 2 человека, а в кунге — до 12 человек.
