Предлагаю посмотреть на интереснейший среднемоторный итальянский спортивный автомобиль, который удалось встретить на очередном мероприятии в Токио. Достаточно редкая находка для Японии, так что думаю всем должно быть интересно. И как обычно бывает, она была, конечно же, не в стоке.
Pantera пользовалась уверенным спросом у покупателей и выпуск доходил даже до приличной отметки 3 экземпляра в день.
Всего было выпущено более 7.000 машин, в период с 1970 года по 1991 год.
Именно эта модель всегда привлекала мое внимание из-за кузова монокок и 5-ступенчатой коробки ZF. По словам пассажиров первых автомобилей Pantera, коробка передач издавала больше шума, чем двигатель.
Начиная с лета 1971 года, завод De Tomaso в Модене выпускал две версии — европейскую и американскую, с большими задними фонарями, которые можно увидеть только у спортивных машин из 70-х.
От расширения кузова даже есть толк, посмотрите на широченные колеса. С ним машина выглядит более агрессивно, чего не хватало более ранним моделям.
Я большой фанат спойлеров в стиле утиный хвост, и он значительно выделяет машину от других спортивных модификаций.
Задние стекла демонтированы, чтобы увеличить приток воздуха к 8-цилиндровому двигателю, который находится прямо за водителем.
На первых машинах стоял двигатель Ford с рабочим объёмом 5.8 литра, который выдавал 330 сил.
Среди всех других экзотичных автомобилей, Tomaso Pantera стал моим фаворитом.
Он хоть и смешался с другими автомобилями, но выглядел гораздо более грозно, чем Ferrari 458, припаркованная рядом.
Неудивительно, что многие японцы называют его Дьявольская Пантера.
