Для начала хочу поздравить всех с Новым Годом. Машинка на фотографиях попала ко мне в руки в феврале 2013 года, по рассказам предыдущего владельца автомобиль экспортный и эксплуатировался в аэропорту, где основная его цель была - перевозка летного экипажа от самолета до терминала и наоборот.
Автомобиль 1969 г.
в. и в 1970 году был продан частнику, который перевез автомобиль в Москву, а через короткое время ушел из жизни. С тех пор, с 1971 г. стоял в гаражном кооперативе на Дмитровском шоссе в Москве, в том самом кооперативе, который показывали по ТВ, где его пытались снести рейдеры и построить торговый центр.
Владелец "Волги" - человек весьма состоятельный, не захотел заморачиваться с автомобилем, но зная мою непреодолимую любовь к транспортным средствам о четырех колесах, предложил её мне - безвозмездно.
Еще ни разу не увидев автомобиль, не зная какого он цвета, какой комплектации и даже какого состояния я не смог отказаться от такого щедрого предложения и уже на следующий день я стоял рядом с гаражом и ждал эвакуатор.
Вскрыв гараж, я понял, что истории про то, что авто стоит с 1971 г. не выезжая в гараже - чистая правда. На машинке был слой пыли толщиной с пол фаланги пальца. В общем все как обычно: грязь, пыль, спущенные камерные колеса ( которые были накачаны компресcором, и не спускали ) ничего не видно и не понятно. После того как мы выкатили машину на яркий февральский свет - были приятно удивлены.
Машина - "булочка" в комплектации "УС" - обилие хрома, который перед хранением был бережно натерт, чем-то вроде солидола, дабы защитить его от повреждений. Хром везде - плавники на крыльях, окантовка лобового стекла и заднего, бампера, колпаки на колесах и все в идеальном состоянии.... Погрузили, отвезли в гараж.
Так как авто не заводилось с начала семидесятых, было принято решение, дабы не запороть двигатель - не заводить его сразу. Сняли карбюратор - разобрали промыли, поменяли сеточки мембраны и жиклеры ( все оригинал ). Выкрутили и заменили свечки, слили масло... Но мне показалось мало и решил делать - так делать. Вытащил ДВС с коробкой, двс на полную переборку с заменой некоторых деталей, в основном из навесного ( помпа, перебрал генератор ) вымыл, почистил, пересобрал, в общем сделал капиталку ДВС.
В коробке заменил сцепление с корзиной, плюс поменял колодки ручного тормоза.... Ручной тормоз очень интересный, он идет на кардан, а не на колодки в задних барабанах. На счет тормозов.... В последствии были заменены все тормозные трубки и цилиндры в барабанах на передней и задней оси, детали кстати подходят от УАЗ-469. На передней оси по два тормозных цилиндра на каждом барабане, сзади по одному.
По салону к автомобилю претензий не было, работало абсолютно все: радио, поворотники, каждая лампочка и индикатор, единственной проблемой был осыпающийся руль, который в последствии был восстановлен с применением современных полиэфирных смол и композитов.
По технической части Волга стала как новой, но реставрацию не возможно закончить, её можно только остановить. Теперь покоя не давал кузов... Было принято решение полной разборки и покраски автомобиля. Опять все вытащили плюс теперь и салон достали из машины, зачистили целиком кузов до железа, днище было отпескоструено, далее начались малярные работы... Краска была заказана оригинальная на Горьковском Автомобильном Заводе, цвет "Белая Ночь"
Выкрасив кузов, и наполировав каждую деталь, собрали все воедино и получился полностью отреставрированный автомобиль с применением оригинальных запчастей... Цена вопроса на затраченные работы составила в районе 400 000р. Зато теперь, каждый раз, заходя в гараж сердце радуется и ликует.... Всех с новым годом!
