29 августа 2015 года, в подмосковном городе Ликино-Дулево, в 98 км к северо-востоку от Москвы, был открыт новый памятник. Этот полноразмерный желтый автобус поднят на вершину бетонной площадки. Памятник автобусу ЛиАЗ-677 был установлен на площади возле Центра развития детей и юношества «Спутник». На бетонном постаменте установлена мемориальная доска со словами “Ветеран-труда”.
ЛиАЗ-677 был самым известным автобусом бывшего Советского Союза. Он начал ездить по всем городским дорогам по всему Союзу более чем 30 лет, и заслужил поклонников по всей стране. Автобус был изготовлен Ликинским автобусным заводом, или ЛиАЗ – производство автобуса осуществлялось в городе Ликино-Дулево, где и находится теперь этот памятник.
Ликинский автобусный завод не всегда выпускал автобусы. Предприятие начало свою жизнь как деревообрабатывающий завод ЛОЗОД (Ликинский завод конструктивных изделий из древесины). В 1937 году завод начал выпускать выпустил прессованные изделия из древесины, а также ДСП. В 1944 году завод начал работать с металлами.
Завод был переименован в ЛиМЗ (Ликинский машиностроительный завод), и начал производить небольшое оборудование, такое, как пилы, портативные генераторы и сельскохозяйственное оборудование для уборки урожая. Прошло пятнадцать лет и снова боло принято решение о перепрофилировании производства. Таким образом, в 1959 году завод начал сборку автобусов, разработанных конструкторами завода ЗиЛ, крупного автомобилестроительного гиганта Советского Союза. Завод также изменил свое название, на этот раз, он стал называться ЛиАЗ.
В 1962 году, был готов первый прототип автобуса собственной разработки – ЛиАЗ-677. В следующем году, прототип был продемонстрирован Государственной комиссии по автоматизации и механизации СССР, которая дала положительную оценку автобусу. Воодушевленные, ЛиАЗовцы выпустили еще один прототип, который был отправлен для прохождения испытания в Сочи.
Наконец, окончательный вариант атвобуса вышел на дороги в 1967 году. В течение следующих 29 лет ЛиАЗ произвел 194183 автобусов, что сделало его одним из самых успешных продуктов Советской автомобильной промышленности. Он стал символом своего времени и самый знакомым автобусом на советских дорогах. ЛиАЗ-677 работал во всех крупных городах Советского Союза, и до недавнего времени был самым распространенным городским пассажирским автобусом.
Историческое фото Якутска, столицы Республики Саха, Россия. На улице видны несколько автобусов ЛиАЗ-677. Около 1977 год.
Несмотря на повсеместность и популярность, ЛиАЗ-677 не был комфортабельным автобусом, не был и экономичным. Его двигатель потреблял 35 литров бензина на сто километров. Из-за ошибки проектирования в системе отопления салона, интерьер автобуса заполнялся испарениями. Пассажиры часто жаловались на шум в сиденье водителя, а в летние месяцы двигатель работал чрезмерно жарко. Коробка передач также производила характерный громкий шум, похожий на «звук пустых бутылок». Но автобус имел большой потенциал, вмещая 110 пассажиров, что было очень полезно во время часов пик.
Тем не менее, ЛиАЗ-677 стал эмблемой Советского Союза. Сегодня, ряд памятников, посвященных ЛиАЗ-677, можно найти в нескольких городах по всему СССР.
Завод больше не производит ЛиАЗ-677. Производство остановлено в 1996 году. Сейчас ЛиАЗ 5256, который начал производиться в 1986 году, является наиболее распространенным автобусом в России.
1981 год. Автобус ЛиАЗ-667 на Московской дороге.
Памятник ЛиАЗ-667 в городе Гуково Ростовской области.
Памятник ЛиАЗ-667 в Тольятти (Самарская область).
Памятник ЛиАЗ-667 в Светлогорске (Гомель, Беларусь).
Памятник ЛиАЗ-667 в Вышнем Волочке (Тверская область).
Памятник ЛиАЗ-667 в Самаре.
Интерьер автобуса ЛиАЗ-667. Вид со спины.
Интерьер автобуса ЛиАЗ-667. Вид спереди.
Водительское сиденье, руль и приборная панель ЛиАЗ-667.
